广瑞网沃飞长空AE200引领城市空中交通，低空出行时代加速到来

未来广瑞网一两年内，当你乘坐航班抵达天府机场广瑞网，走出候机楼看到的可能不是熟悉的出租车排队站，而是一个个起飞降落的“空中出租车”。

当全球低空经济竞争进入白热化阶段，中国eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域传来实质性进展。2025年5月，沃飞长空宣布已获得中国民航局西南地区管理局颁发的CCAR-135部运行合格证，成为国内首家具备可长期开展短途空中游览飞行及1至9座航空器不定期载客飞行资质的eVTOL主机厂。

这一突破意味着，沃飞长空通过“技术研发+适航审定+场景验证”三端协同，打通了从技术验证到场景落地的最后一公里。

01 技术突破：倾转旋翼引领行业革新

在电动垂直起降飞行器领域，技术路线的选择直接决定产品的性能与安全性。沃飞长空选择的倾转旋翼技术，虽研发难度极高，却能兼顾垂直起降与高速巡航的双重优势。

2024年6月，其自主研发的AE200验证机完成首次公开全倾转过渡飞行，实现倾转角度从90°到0°的动态切换。这一突破不仅验证了飞行器在气动、飞控、动力系统等核心环节的可靠性，更奠定了其在行业内的技术标杆地位。

AE200系列是沃飞长空全自研战略产品，是专为城市立体交通设计的2-6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL系列产品，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。

展开剩余80%

AE200系列的验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。2025年9月，AE200系列中的载客首架机AE200-100在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，当前其率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。

作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200系列核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身大范围采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。

沃飞长空还与富维集团合作打造了AE200系列的设计座舱——“智能灵动舱”，秉持“安全、简约、功能、人本”的设计理念广瑞网，“智能灵动舱”在满足eVTOL适航标准的前提下，采用新一代环保型航空阻燃材料，配置航空级安全座椅与约束系统，舱内广泛采用柔性包边与圆角化设计，从材料、座椅、触感、视野等多维度保障安全。同时，融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，搭配了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统、智能空气管家等多元创新，开启低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”的升级。

02 商业落地：从适航取证到场景运营

商业化层面：沃飞长空已储备千架商业订单，显示了市场信心，为未来商业运营打下基础。

同时，沃飞长空以直升机为主体，获得由中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR-135部运行合格证，这是瞄准未来低空应用场景能够落地实现的第一步，意味着企业具备了可通过直升机“先行先试”，验证低空场景航线运营的全流程能力。一方面，目前的运营经验可为后续运营eVTOL产品储备技术能力，识别在运行中的风险，建立风险源库，反馈优化设计，并在未来交付中提醒客户做防范。另一方面，也可为现有135部的运营商们后续使用eVTOL提供能快速复制、“拿来即用”的低空经济解决方案，加快解锁低空应用场景，助力国内低空经济完成“新道超车”。2025年10月，沃飞长空助力“川渝低空文旅走廊”正式启航，范围涵盖四川、重庆区域内的各大代表性景区，计划前期先使用传统直升机验证测试景区间转场和观光飞行航路，后期更换为沃飞长空旗下AE200系列，从线到网，构建低空文旅新格局。

适航层面，当前AE200系列中的的载客首架机AE200-100率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。生产许可证方面，2025年5月，生产许可证(PC)申请获得局方受理，8月，沃飞长空“生产质量系统”文件正式获得PC审查组批准，标志着公司PC取证完成阶段性的实质性里程碑。

03 基础设施：生产基地与起降网络并进

在基础设施方面，沃飞长空在成都高新区未来科技城的生产基地建设进展迅速。费岚介绍：“去年12月，生产基地正式破土动工，目前主体已经封顶。”

这一生产基地建成后，将主要用于批产机型的生产和交付。

谈及选址未来科技城，费岚表示有多重因素：一方面，未来科技城周边有民航二所、民航飞行学院新校区，形成了产业集聚效应。“搬到这里，沃飞可以和这些单位抱团发展，”费岚说。

在起降网络建设方面，川航集团联合沃飞长空推出的“民航+低空出行”城市接驳场景已启动试点，未来两年内计划在成都都市圈布设超100个起降点，覆盖太古里、IFS等商业中心、天府国际机场等综合枢纽以及重点商务区。

04 发展蓝图：低空出行的三步走战略

沃飞长空提出了清晰的三步走发展战略：

第一阶段，运用成熟的直升机产品打通城市低空航线；第二阶段，在成熟航线的基础上，引入eVTOL进行试运营；第三阶段，结合成熟的eVTOL和航线资源，拓展更多的应用场景，实现规模化运营。

费岚向记者描绘了eVTOL行业发展的预期时间表：预计2026—2030年，将开启城市间点对点的固定飞行线路商业化试运营；预计2030年后将进入常态化运营阶段。

随着生产体系和供应链不断成熟，AE200及后续系列产品的产能规模与生产效率将大幅提升，为未来大规模商业化运营提供坚实保障。

05 全球视野：中国优势与机遇

从全球视野看，中国的eVTOL发展正处于国际并跑阶段。费岚认为，中国在空域和生产制造上具有独特优势，尤其是在新能源领域积累的优势。